ハイエース　エンジン防音作業　DIY

ハイエースの室内エンジン音の防音始めます。
日々情報収集。いろんなブログチェック
やり方はまさに十人十色　実に様々です。
素材もたくさんあってチョイスに迷う。

レアルシルト
レジェトレックス
ゼトロ
シンサレート
オトナシート
遮音シート
シャオンスター
エーモン　ロードノイズマット
フェリソニ
エプトシーラー
ノックスドール
ニードルフェルト
他にもいろいろあるようで

制振、遮音、吸音が必要だともあります。
また、素材の組み合わせだけじゃなく貼る順番でも効果が違うなど奥が深い世界のようです。

今回私が買ってみたのは
オトナシート2箱

レジェトレックス1000mm×500mm×1.5mmが2枚と
エプトシーラー

エプトシーラーは楽天がだいぶ安かった。
シート外し。

ボルト４本　コンソールもボルト４本

外すのは簡単　ハイエースだから？

シートが無い車に感激する。カーペットを外すと

更に感激します。

なんどもほかの人のブログでみた画像と一緒ですが。
レアルシルトは高価なので安価なレジェトレックスをはさみで切って貼る。

棺桶とおふだのよう。

みんなこのような防振材を貼ってるけど効果あんのかよ？？？
なんて思ってましたが、動画検索すると
おー　これは素晴らしい。と納得。

次はオトナシート

冷えてると固いので家でドライヤーで温めてから貼った。

冬にやるもんじゃないかも。
ネジ12本とクリップピンの穴を塞がないように貼っていく結構大変。
この時点でクリップピンの穴が複数埋まっている・・
ちなみに　ハイエースには懐かしい灰皿ついてます。
地味で細かい作業ですが快適な環境への期待が疲れを麻痺させます。
日が暮れたしもうオトナシートがなくなったのでいったん作業終了。
携帯の騒音計でデシベルチェック！
事前に施行前に計測した時は62.3ｄB
ただしこのときは6キロ走った先で10分ほど買い物して出てきてからエンジン始動した時の値。
その時の最低値だったと思う。
今回は　10キロ走ってからのアイドリング音でだいたい59ｄB
計測条件を一定にしてなかったので非常に残念　比較にならんのですが・
体感的には　あまり変わらない？

一日がかりで作業したのでショックは大きい。
ただし57ｄB→60ｄBは1.4倍と書いてあるのをみつけたので　じゃあ変わったのかなーと。
数日後オトナシートを追加で3箱買い足し。こちらはヤフオクが安かった。
前回の結果は　かんばしくなかったのですが今回は足元もオトナシート貼ってさらに吸音材のエプトシーラーもいくので違いがあるはず！期待を込めて今日も一日頑張ります。

足元のフットレストの中身は

やはり発泡スチロール！不評のこれ

私の車にもしっかり入ってます。
エンジンの上だけ防音してる方も多くいますが

足元にも純正の謎の素材が貼られているってことはここも防音ポイントなのでしょうか。貼っておこう。

エンジンの蓋の裏にゼトロ張りたかったけど　高いんでやめた。

レジェトレックス、オトナシートの上から最後はエプトシーラー

右がエプトシーラー　左は純正のニードルフェルト
こうしてみるとニードルフェルトの方が防音効果が高そうに見えるが・・

いやー大変だった。が楽しいですね。趣味だわ。

シートを戻す。4点固定だが前の内側が入りづらい。

３層に盛ったので厚みが出てフィッティングが悪くなったのでしょう。

無理に締めたらねじ穴壊した。

あと座席位置のスライドが十分下がらなくなった。

たぶん厚みで引っかかっている。
気になるエンジン音

前回同様10キロ走ってから同様条件で計測！
58～59ｄB

変わってないけど！
予想ではさらに5くらい下がると信じていたのに！
わずかに感じたのは　アイドリングのカラカラ音が薄れた？
出だしの1速、2速が轟音だったのがいくらか静かになったかも？
60キロ以上の巡航だと静か。元から？
そもそも元の音をあまり覚えていないという根本的な問題。
劇的な変化は
なし。
強烈な疲労感に襲われ

防音費用
トータル約16000円
ねじ穴破損あり。

40キロくらい走ってみると走りやすくなったかも

騒音が減ってアクセル踏み込むのに躊躇しなくなったかな。

登坂はやっぱりうるさいけどその音は座席周囲じゃなく足元の方から来てるかも？
正確な比較データとった方いたら是非教えてください。